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曾称狱中探访曼德拉时被捕 拜登竞选团澄清无其事

正角逐民主党总统候选人提名的美国前任副总统拜登,最近几次出席竞选集会时重提往事,声称自己于上世纪70年代前往南非探望当时仍在狱中的人权斗士曼德拉时,曾被南非警察拘捕。不过,拜登的竞选办公室周三作出澄清,指拜登当时不是被捕,只是被迫与随行的代表团黑人成员分开。  拜登本月初在南卡罗来纳州出席一项活动时,首次重提那件事,讲述他与曼德拉的个人关系。上世纪七十年代,南非仍然实行种族隔离政策,曼德拉为黑人争取权益而身陷囹圄。拜登率领一个代表团前往南非访问及探望曼德拉,代表团中有黑人成员。  上周,拜登在拉斯维加斯出席另一个集会时又重提这件事,指曼德拉感谢他所作出的努力。  拜登说:「他(曼德拉)伸开双手与我拥抱,说:『我想说谢谢。』我说:『你谢谢甚么?』他答道:『你尝试来看我,结果被捕。』。」  当年出任美国驻联合国大使、有份随同拜登访问南非的杨格作出反驳,指拜登没有被捕。当地传媒也报道,翻查过往纪录,也找不到拜登被捕的证据。  到本周二,拜登的副竞选经理贝丁菲尔德终于作出澄清,指拜登一行人当时飞抵约翰内斯堡机场,因为代表团中有黑人成员,有人指示拜登与他们分开,用不同的通道出去,所以他不是被捕。  在民主党初选中,拜登本来被视为大热门,但在头两场选战中,他都表现差劲,直至日前在内华达州举行的党团会议才挽回一点声势,竞选前路仍保持一丝希望。本周六在南卡罗来纳州举行的初选,拜登许胜不许败。

当然,在这RAB框架下,政府仍有权利将部分机场的运营权保留予特殊运营商,不列在RAB机场名单里面,但其他在RAB框架下运营的机场,则需面对成本高企的风险,间接复又缔造市场歪曲。

基本上,“监管资产基础”将使政府受惠,今后不必在出钱设置机场,然后任由政联公司刮取暴利。“监管资产基础”是遴选适当的私人业界去负责融资,然后负责机场运营,政府只需确保私人投资者能够获得资金回流。

目前,马来西亚共有42座民航机场,其中39座机场是被MAHB通过联邦政府颁赐的运营合约(Operating Agreement)垄断市场至今。

但好消息是:槟州机场扩建计划吹水太久了,新大发代理平台地址幸亏定在下个月动工,在施工程序与进展方面,槟州已是快马加鞭,比居林机场进度快了好几步。所谓君子一言,火箭难追,曹观友和佳日星只许前进,不许倒退喔!

所以,在“监管资产基础”城市出炉之前,我们让然看不到在槟州机场扩建计划及居林新机场背后,负责融资的金主。

另一方面,万博代理在哪申请槟州首长曹观友还在面对资金及种种繁文缛节的约束。针对吉州政府委任法国咨询公司负责规划居林机场的见证礼,他表示没接到任何照会,所以不知详情。

居林机场整个计划涉及占地9841英亩,吉州政府已完成土地宪报工作,而周边发展工程也已进行,兴建从万拉峇鲁至双溪大年的北马走廊大道计划也获得中央政府的批准,总共耗资17亿令吉。

专栏见报隔天(2月10日),吉打州务大臣拿督斯里慕克里宣布居林国际机场(KXP)兴建计划,预计在今年11月动工,同时瞻望在2024年迎来首航。

文:黄泉安上期专栏,大发网代理提到槟州行政议员佳日星宣布吹水已久的槟城国际机场(PEN)扩建计划,终定在下个月(2020年3月)动工,共分4阶段进行,整个工程预计费时46个月,定于2024年1月14日竣工!

此外,西塘周围一带将设置面积1600依格的工业区,发展计划包括打造西塘物流运输发展工业区及“吉打航空城”。

针对这点,行将关闭并合并入民航管理局(CAAM)的大马航空委员会(Mavcom)虽曾献议采纳“监管资产基础”(Regulatory Asset Base或简称RAB)做为未来发展与运营机场的楷模,但雏稿也够详尽,逼得于最近再次声明,需要更多时间来补充这份指南。

去年10月20日,州务大臣慕克里在2020年吉州财政预算案中,早已提到居林国际机场计划获得中央政府支持及特别批准,虽没联邦拨款,但州政府可以招徕私人公司投资这计划。

居林机场的新闻价值,在于吉打州务大臣见证居林机场城市有限公司与法国巴黎机场集团建筑设计公司(ADPI)签署合作备忘录,正式委任ADPI公司规划及设计居林国际机场发展大蓝图。这意味着居林国际机场兴建计划,已再跃前一步。

一,居林机场项目是派出州务大臣和法国咨询公司联手主持大局,相对之下,槟州的机场扩建汇报,只由佳日星一夫当关,而机场扩充细节与数据出现矛盾和落差,使新闻价值大跌。

槟州机场扩建的新闻价值,新万博代理好做吗仅局限于佳日星行政议员爱炒冷饭新闻,只带同机场扩建计划的建筑师会见记者,扩充计划的成本究竟是州政府口中的8亿令吉、还是机场运营者马来西亚机场控股有限公司(MAHB)所说的2.61亿令吉,至今无人澄清。

可惜,若将槟州机场扩建与居林新机场的新闻焦点和风头人物相比,槟州的声势显然相形失色。

令人莞尔的是,万博代理申请方法根据新闻库数据,曹观友曾于去年2月、4月、5月、6月及8月,针对设离居林机场事件,连续数次发表高度保留的言论。

三、机场建设与运营的私人融资倡议(Private Financial Initiatives)框架,仍无详尽指南。

看来,2024年是冲刺天空的好年!2024年槟州国际机场扩建竣工,2024年居林国际机场迎接首航,2024年海峡两岸,人流物流满天飞!

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当时曹观友也说,新大发代理介绍槟州政府已研究毕马威企业顾问咨询报告、以及KLIA咨询就居林国际机场可行性报告,显示居林国际机场将对槟城国际机场和槟城带来负面影响。

曹观友比较尖锐的言论,是在去年5月2日,当时他说,“如果只是从财政部长(林冠英)观点来看待私人融资兴建居林国际机场,只要不动用政府资金,财政部及联邦政府是不会作出反对,但这却不代表槟州不会反对。”

从然财政部长、槟州首长及吉州务大臣曾对兴建与运营新机场、扩建现有机场的概念大发伟论,但具体可行的指南至今仍处虚无缥缈中,造成私人投资者对资本回馈缺乏信心,望而却步。间接之下,这也促使政联国库机构(Khazanah)属下的马来西亚机场控股有限公司(MAHB)继续垄断全国机场运营业的市场。

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